Siêu môtô BMW S1000RR độ dàn áo cá mập ở Sài Gòn

Siêu môtô BMW S1000RR được mệnh danh là "cá mập" trong làng môtô thế giới bởi công suất mạnh và kiểu dáng hầm hố. Một người chơi xe tại Việt Nam dán tem in hình cá mập bên hông.

Dưới bàn tay của những người thợ xưởng WrapStyle Việt Nam, chiếc xe này gây ấn tượng hơn nhờ bộ tem "độc".

Dàn áo được thiết kế trên máy tính theo ý chủ xe, sau đó in trên decal và dán trùm lên thân xe.

Dán decal cho môtô, xe máy đang là trào lưu mới trong giới chơi xe. Nhờ ưu điểm chi phí thấp, dễ dàng lựa chọn màu sắc, phong cách và có thể lột ra khi cần, đồng thời bảo vệ lớp sơn zin nên được nhiều người yêu thích.

Sau trào lưu dán nhám, nhôm xước, dán chrome, hiện nay phong cách đang được ưa chuộng nhất là những hoạ tiết cầu kỳ như gỉ sét, phong cách vẽ airbrush...

Chi tiết gây ấn tượng mạnh nhất trên phiên bản độ này là hàm cá mập hai bên yếm xe được vẽ 3D, khiến chiếc xe trông dữ dằn hơn rất nhiều so với nguyên bản. Ngoài dàn áo được độ lại, trên xe cũng gắn nhiều món đồ chơi hàng hiệu như pô titan hiệu Austin, ốp khung carbon.

BMW S1000RR sử dụng động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, làm mát bằng dung dịch, DOHC, dung tích 999 cc kết hợp hộp số 6 cấp, sản sinh công suất 198 mã lực tại 13.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 113 Nm tại 10.500 vòng/phút. Khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 3,1 giây, tốc độ tối đa trên 300 km/h.

Theo Thạch Lam (Tri Thức Trực Tuyến)

Xế sang Aston Martin DB11 mui trần chính thức mở bán

Phiên bản mui trần của Aston Martin DB11 Volante sẽ được bán vào mùa xuân 2018. Hãng xe Anh quốc đã cho phép khách hàng đặt xe ngay bây giờ.

Đây là một trong những chiếc xe quyến rũ của năm 2018: Aston Martin DB11 Volante mui trần. Phiên bản drop-top của DB11 sẽ được bán vào mùa xuân năm 2018, khách hàng đã có thể đặt xe ngay bây giờ. Cùng với chiếc coupe DB11, Aston Martin DB11 Volante ra mắt vào mùa hè 2016. Đây là mẫu xe đối thủ của Ferrari Portofino, Bentley Continental GTC và Mercedes-AMG SL65.

Trong khi chiếc DB11 coupe lựa chọn động cơ V12 hoặc V8 tăng áp, Volante chỉ được trang bị động cơ V8. Đó hoàn toàn vì lý do trọng lượng - việc đóng mở mui cần giữ được sự cân bằng. Phiên bản DB11 convertible sở hữu động cơ V8 tăng áp 4.0 lít được cung cấp bởi AMG, cho công suất 503 mã lực và mô men xoắn 694 Nm. Hộp số tự động tám cấp kết hợp với cần số tay, dẫn động cầu sau thông qua bộ vi sai chống trượt với điều khiển mô-men xoắn.

Aston Martin DB11 Volante convertible có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong chưa đầy 4,1 giây, trước khi chạm mức tốc độ tối đa 301 km/h. Không tệ đối với một chiếc xe có trọng lượng khoảng 1.870 kg. Aston Martin DB11 Volante có giá bán chính thức tại Anh là 159.900 bảng, ở Đức là 199.000 euro và 216.495 USD ở Mỹ.

Aston Martin DB11 Volante convertible sử sụng mui mềm thay vì mui xếp kim loại, lựa chọn màu sắc bao gồm: đỏ, bạc đen hoặc bạc xám. Phần mui xếp với hơn tám lớp để có thể cách âm tốt nhất. Phải mất 16 giây để mở và đóng mui. Quá trình này có thể thực hiện trong khi chiếc xe di chuyển ở vận tốc lên đến 50 km/h. Nó cũng có thể được vận hành từ xa bằng chìa khoá thông minh.

Giống như người tiền nhiệm DB9 và chiếc coupe DB11, Volante được chế tạo xung quanh bộ khung nhôm nguyên khối. Trong khi 2 mẫu xe kia khá nặng nề, tổng thể DB11 Volante nhẹ hơn và cứng cáp hơn DB9 Volante cũ, cho khả năng xử lý tốt hơn cùng với ngăn hành lý lớn hơn 20%.

Giám đốc kỹ thuật của Aston Martin - Max Szwaj cho biết: "Thách thức của việc tạo ra một chiếc xe mui trần là giữ lại tính toàn vẹn về cấu trúc và tính năng động. Để bảo vệ an toàn cho hành khách, xe cần có sức mạnh và độ cứng, nhưng hơn hết nó cần phải giữ trọng lượng ở mức tối thiểu. Với DB11 Volante, chúng tôi đã tối đa hóa lợi thế của cấu trúc bên ngoài để củng cố chiếc Volante mới, với một cấu trúc nhẹ hơn 26 kg và cứng hơn 5% so với người tiền nhiệm."

Các tùy chọn cá nhân hoá bao gồm một tấm ốp gỗ hoặc thanh carbon ở bảng táp lô trung tâm, một bộ sưởi vô lăng để giữ ấm tay lái khi đi trong thời tiết lạnh, một cặp ghế ngồi ở phía sau giống như một chiếc coupe.

Và lần đầu tiên trong mô hình Aston Martin Volante, hàng ghế phía sau có điểm neo Isofix (ISOFIX là tiêu chuẩn quốc tế về điểm kết nối khi sử dụng ghế an toàn trẻ em trên xe hơi), vì vậy khách hàng có thể an tâm khi chở thêm trẻ nhỏ.

Theo Toàn Thiện (Tri Thức Trực Tuyến)

Ô tô đã đắt còn lo gánh thêm thuế

Thuế, phí cao khiến giá ô tô Việt Nam cao hơn các nước trong khu vực.

Lo thuế, phí tiếp tục tăng

Mới đây, người tiêu dùng và giới kinh doanh ô tô như “ngồi trên đống lửa” khi có thông tin lệ phí trước bạ sẽ tăng tới 50% theo dự thảo nghị định sửa đổi về lệ phí trước bạ do Bộ Tài chính đưa ra lấy ý kiến.

Trước phản ứng của dư luận rằng mức phí tăng như trên là quá cao và sẽ đẩy giá ô tô tăng thêm cả tỉ đồng, Bộ Tài chính đã có thông báo “đính chính”: Thông tin lệ phí trước bạ ô tô tăng 50% giá trị xe là chưa chính xác. 

Bộ Tài chính giải thích: Theo quy định hiện hành (Nghị định 140/2016), ô tô chở người dưới chín chỗ hiện chịu lệ phí trước bạ lần đầu là 10%. Trường hợp cần áp dụng mức thu cao hơn cho phù hợp với điều kiện thực tế tại từng địa phương thì HĐND tỉnh, TP trực thuộc trung ương quyết định điều chỉnh tăng nhưng tối đa không quá 50% mức quy định chung, tức là mức thu không quá 15%.

Dù Bộ Tài chính đã kịp thời trấn an nhưng giới kinh doanh ô tô vẫn lo lắng. Đại diện một hãng ô tô phân tích: Dù lệ phí trước bạ không tăng tới 50% giá trị xe nhưng không loại trừ khả năng có thể sẽ tăng 5%-6%. Với một chiếc xe giá khoảng 1 tỉ đồng, phí trước bạ hiện tại mà người tiêu dùng tại TP.HCM phải đóng là 10%, tương đương 100 triệu đồng. Nếu mức lệ phí này tăng lên 15% thì người tiêu dùng phải đóng khoản lệ phí trước bạ lên tới 150 triệu đồng. Giá trị chiếc xe càng lớn thì lệ phí trước bạ phải đóng thêm càng nhiều, có thể lên tới hàng trăm triệu đồng.

Chưa hết, ông Lê Duy Minh, đại diện một công ty kinh doanh ô tô nhập khẩu, cho rằng dòng xe bán tải đang chịu thuế suất ưu đãi 5% và sẽ được hưởng thuế nhập khẩu còn 0% vào năm 2018 vì dòng xe này có tỉ lệ nội địa hóa ASEAN rất cao. Thế nhưng Chính phủ đã yêu cầu Bộ Tài chính nghiên cứu, đánh giá lại mức thuế tiêu thụ đặc biệt, lệ phí trước bạ… đối với ô tô bán tải.

“Hiện tại mỗi chiếc ô tô đã phải gánh rất nhiều loại thuế, phí với mức rất cao. Nếu tới đây lại tiếp tục tăng nữa thì giấc mơ mua ô tô giá rẻ của người Việt ngày càng xa” - anh Bảo Trung, nhà ở quận Bình Tân, TP.HCM, bức xúc.

Hằng năm Việt Nam phải nhập khẩu khoảng 2-3,5 tỉ USD các linh kiện, phụ tùng ô tô. Trong ảnh: Khách hàng tìm mua ô tô. Ảnh: MINH LONG

Cao gấp đôi Thái Lan

Trong báo cáo mới nhất về tình hình công nghiệp ô tô, Bộ Công Thương thừa nhận giá bán ô tô tại Việt Nam vẫn ở mức cao so với các nước trong khu vực. Ví dụ, mức giá ô tô tại Việt Nam cao hơn gần hai lần so với Thái Lan và Indonesia. Con số này còn lớn hơn nếu so với các nước có ngành công nghiệp ô tô đã phát triển ổn định như Mỹ và Nhật Bản.

“Nguyên nhân lớn nhất khiến giá ô tô ở mức cao là do thuế và phí của nước ta cao, đồng thời sản lượng tích lũy trong nước thấp - các doanh nghiệp đang sản xuất dưới rất xa so với công suất thiết kế. Chất lượng xe sản xuất, lắp ráp trong nước mặc dù đã được cải thiện nhưng vẫn không bằng xe nhập khẩu” - Bộ Công Thương giải thích.

Để tạo điều kiện phát triển công nghiệp ô tô trong nước, Bộ Công Thương cho hay đang nghiên cứu áp dụng biện pháp tự vệ thương mại khi ô tô nguyên chiếc nhập khẩu gia tăng đột biến và ảnh hưởng đáng kể đến sản xuất trong nước… Như vậy, không loại trừ khả năng tới đây thuế, phí với nhiều dòng xe sẽ tăng lên.

Ông Trần Bá Dương, Chủ tịch HĐQT Công ty Cổ phần Ô tô Trường Hải (Thaco), nhận định quy luật phát triển ngành công nghiệp ô tô trên thế giới từ trước đến nay là bảo vệ thị trường một cách hợp lý để được chuyển giao công nghệ. Bắt đầu từ lắp ráp để qua đó phát triển công nghiệp phụ trợ, sản xuất linh kiện, phụ tùng, gia tăng tỉ lệ nội địa hóa cho sản phẩm ô tô.

“Để tồn tại và phát triển, bản thân các công ty ô tô trong nước cũng phải tăng sức cạnh tranh, hạ giá thành. Riêng chúng tôi đặt mục tiêu giảm 5% giá thành mỗi năm, tăng tỉ lệ nội địa hóa lên” - ông Dương chia sẻ.

Đồng quan điểm, TS Nguyễn Đức Thành, Viện trưởng Viện Nghiên cứu kinh tế và chính sách (VEPR), cho rằng không thể ngăn cản xu hướng xe nhập khẩu tràn vào Việt Nam với giá ngày càng rẻ hơn khi mở cửa hội nhập, tháo dỡ hàng rào thuế quan. “Năm tới, xe nhập khẩu từ ASEAN ngày càng rẻ sẽ tạo áp lực lên các dòng xe sản xuất, lắp ráp trong nước lẫn xe nhập khẩu từ các thị trường khác phải giảm theo. Khi đó người tiêu dùng có thêm quyền lựa chọn, hưởng lợi nhiều hơn”.

Nhiều ý kiến khác cũng nhận định giá xe nhập khẩu nguyên chiếc chắc chắn sẽ giảm và thấp hơn giá xe lắp ráp trong nước vào năm tới khi thuế về 0%. Tuy nhiên, giá xe có giảm hay không và giảm bao nhiêu còn phụ thuộc vào Nhà nước có tăng thuế môi trường, thuế xăng dầu, thuế tiêu thụ đặc biệt, phí cầu đường, lệ phí trước bạ… để bù đắp thiếu hụt ngân sách hay không.

Nội địa hóa thất bại Bộ Công Thương thừa nhận ngành công nghiệp ô tô Việt đã thất bại trong việc nâng tỉ lệ nội địa hóa xe dưới chín chỗ. Mục tiêu đề ra là 40% vào năm 2005, 60% vào năm 2010, tuy nhiên đến nay mới đạt bình quân khoảng 7%-10%. Không chỉ vậy, các sản phẩm đã được nội địa hóa mang hàm lượng công nghệ rất thấp như vỏ, ruột, ghế ngồi, gương, kính, bộ dây điện, ắcquy, sản phẩm nhựa... Hằng năm các doanh nghiệp phải nhập khẩu khoảng 2-3,5 tỉ USD các linh kiện, phụ tùng phục vụ cho sản xuất, lắp ráp và sửa chữa xe. “Tỉ lệ nội địa hóa của các nước trong khu vực trung bình đã đạt được 65%-70%, Thái Lan đạt tới 80%. Như vậy, nếu các nhà sản xuất ô tô trong nước không sớm có giải pháp hữu hiệu nâng cao tỉ lệ nội địa hóa, chắc chắn sẽ khó lòng cạnh tranh với thị trường khu vực khi khu vực thương mại tự do ASEAN-AFTA có hiệu lực” - Bộ Công Thương cảnh báo. Ngành sản xuất, lắp ráp ô tô của Việt Nam vẫn chưa đạt chuẩn thực sự. Phần lớn công đoạn mới ở mức độ lắp ráp đơn giản. Dây chuyền sản xuất chủ yếu chỉ gồm bốn công đoạn chính là hàn, sơn, lắp ráp, kiểm tra.

Theo Quang Huy (Pháp Luật TP.HCM)

Xe tay ga Vespa 946 RED giá hơn 400 triệu tại Việt Nam

Mẫu xe tay ga Vespa 946 RED được bán tại Việt Nam với giá 405 triệu đồng, cao hơn những phiên bản Vespa 946 khác từng phân phối.

Sau khi trưng bày tại Triển lãm môtô - xe máy Việt Nam hồi tháng 5, Piaggio chính thức phân phối siêu phẩm xe tay ga Vespa 946 RED từ ngày 17/10/2017.

Vespa 946 RED sở hữu thiết kế không đổi so với những chiếc Vespa 946 từng bán tại Việt Nam. Tuy nhiên, điểm nhấn trên xe nằm ở màu sơn đỏ bắt mắt ở khắp các vị trí trên xe từ thân xe, đến vành xe và yên xe. Điều này sẽ khiến chiếc xe trở nên cuốn hút khi xuất hiện trên phố. 

Vespa 946 RED tại triển lãm hồi tháng 5 ở TP.HCM.

Tên gọi của xe tay ga cao cấp này bắt nguồn từ năm ra đời của dòng xe Vespa, 1946. Những đường nét thiết kế cuốn hút của Vespa 946 được lấy cảm hứng từ hình tượng chú ong vò vẽ.

Toàn bộ thân xe được làm bằng thép, cùng với đó là những chi tiết làm từ hợp kim nhôm ở chắn bùn trước, sau. Vành xe kích thước 12 inch sơn đỏ như dàn vỏ. 

Phiên bản trưng bày được gắn thêm khá nhiều phụ kiện bắt mắt.

Yên xe thiết kế độc đáo, có thể tùy biến 1 hoặc 2 chỗ ngồi, bọc da cao cấp, mang màu sơn tương tự phần thân. 

Trong số những chiếc Vespa 125 phân khối đang bán tại Việt Nam, Vespa 946 sở hữu công nghệ và độ an toàn cao nhất. Chiếc xe được trang bị chống bó cứng phanh ABS trên cả 2 bánh, cùng với đó là hệ thống kiểm soát lực kéo ASR. Đây là trang bị không có trên bất kỳ xe tay ga 125 phân khối nào đang bán tại Việt Nam. 

Đây là dòng xe tay ga 125 phân khối nhiều công nghệ an toàn nhất trên thị trường hiện nay.

Cung cấp sức mạnh cho Vespa 946 RED là động cơ 3 van, 125 phân khối, tích hợp phun xăng điện tử, công suất 11,7 mã lực tại 8.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 10,3 Nm tại 7.000 vòng/phút.

Xe tay ga cao cấp của Piaggio được bán với giá 405 triệu đồng tại Việt Nam. Một phần số tiền bán xe sẽ được đóng góp vào quỹ RED dành cho các dự án phòng chống AIDS, lao và sốt rét.

Theo Ngọc Tuấn (Tri Thức Trực Tuyến)

BMW i8 độ phong cách Batman

Chiếc BMW i8 tại Nhật Bản được độ dàn vỏ màu tím theo phong cách Batman năm 1995, đi kèm ngoại hình hầm hố với những cánh gió sợi carbon cả trước và sau.

EVE.RYN, xưởng độ xứ sở mặt trời mọc đã quyết tâm thay đổi điều đó với bản độ "Dark Knight Edition". Bộ body kit lấy cảm hứng từ Batman Forever năm 1995 bởi toàn thân màu tím. 

BMW i8 độ hầm hố theo phong cách Người dơi phiên bản 1995.

EVE.RYN BMW i8 "Dark Knight" có nội thất đỏ và ngoại thất màu tím đậm. Thân xe hầm hố với những chi tiết khí động học bằng sợi carbon ở mũi và hai bên hông. Đây là phong cách chưa từng xuất hiện trên BMW i8. 

Phía sau i8 trông giống như phần đuôi của Porsche 911. Phía trước như miệng cá mập đang mở. Cản trước thay đổi hoàn toàn, với những nếp nhăn gợi nhớ về Mitsuoka Orochi - siêu xe thuần chất Nhật Bản.

Phía sau cũng được bổ sung nhiều sợi carbon. Nhiều lớp vinyl được sử dụng để tạo thành các chữ cái xuất hiện bên hông xe. 

Bánh xe được độ kiểu Nhật Bản, kết hợp với lốp Hankook cùng chữ cái dán bên thành lốp tương tự xe đua. "Batmobile" cũng được độ ống xả nhằm tăng công suất cho khối động cơ tăng áp 1.5 lít. 

Chiếc BMW i8 được những người thợ Nhật Bản độ khá hầm hố, xuất hiện nhiều cánh gió bằng sợi carbon.

Theo Thạch Lam (Tri Thức Trực Tuyến)

Lamborghini Aventador S độc nhất Việt Nam của đại gia quận 12 đã ra biển trắng, giá ước tính 48 tỷ Đồng

Sau 5 tháng được đưa về nước, chiếc Lamborghini Aventador S độc nhất Việt Nam thuộc sở hữu của một đại gia quận 12, Tp.HCM, đã được cho ra biển số trắng.

Vào chiều qua, ngày 17/10/2017, trên mạng xã hội xuất hiện những hình ảnh về chiếc Lamborghini Aventador S LP740-4 độc nhất Việt Nam tại một trạm đăng kiểm nằm trên đường Lê Thị Riêng, phường Thới An, quận 12, Tp.HCM.

Lamborghini Aventador S độc nhất Việt Nam đã được chủ nhân cho ra biển trắng.

Mức giá lăn bánh cho "siêu bò" này được đồn đoán khoảng 48 tỷ Đồng.

Như vậy, sau 5 tháng được đưa về nước, chiếc Lamborghini Aventador S LP740-4 độc nhất Việt Nam thuộc sở hữu của một đại gia quận 12, Tp.HCM, đã được cho ra biển số trắng. Mức giá lăn bánh cho "siêu bò" này được đồn đoán khoảng 48 tỷ Đồng.

Trước đó, theo Quyết định số 2018/QĐ-BTC mà Bộ Tài chính ban hành ngày 9/10 cho thấy siêu xe Lamborghini Aventador S LP740-4 có giá tính lệ phí trước bạ lên đến 40 tỷ Đồng tại Việt Nam. 

Trước khi được cho ra biển số trắng, chiếc Lamborghini Aventador S độc nhất Việt Nam từng xuất hiện trên phố Sài thành để tham dự các sự kiện của chủ nhân. Nhưng tại thời điểm đó, siêu xe này chưa có biển số nên được vận chuyển trên xe chuyên dụng.

Sau 5 tháng được đưa về nước, chiếc Lamborghini Aventador S đã được cho ra biển số trắng.

Chiếc Lamborghini Aventador S LP740-4 độc nhất Việt Nam được đưa về nước vào cuối tháng 5, tuy nhiên, phải mất gần 2 tháng sau đó, "siêu bò" này mới được thông quan tại cảng Hải Phòng và nhanh chóng đưa về showroom Lamborghini chính hãng để kiểm tra.

Lamborghini Aventador S LP740-4 thực chất là bản nâng cấp của chiếc Aventador LP700-4 "ăn khách" tại thị trường Việt Nam khi có 10 chiếc được đưa về nước. Trong đó, ngoại hình của xe có thiết kế hầm hố hơn.

Trên cản va trước của Lamborghini Aventador S LP740-4 có bộ chia gió "cơ bắp" với nhiệm vụ truyền dẫn luồng không khí để tăng cường khả năng làm mát cho xe. Đằng sau Lamborghini Aventador S LP740-4 mới xuất hiện bộ khuếch tán gió tương tự phiên bản SV với vây cá nằm dọc. Thiết kế này không chỉ giúp giảm lực cản gió mà còn tăng cường luồng không khí và tạo ra lực ép xuống mặt đường lớn hơn.

Aventador S LP740-4 trong buổi bàn giao của đại lý Lamborghini chính hãng và chủ nhân.

Nằm ở giữa cản va sau là 3 ống xả đơn mới. Đây là hệ thống xả do Lamborghini mới phát triển với trọng lượng giảm 20%. Tiếp đến là cánh gió sau chủ động có 3 vị trí thay đổi theo tốc độ và chế độ lái của xe.

Nâng cấp ấn tượng nhất là Lamborghini Aventador S vẫn được trang bị động cơ V12, hút khí tự nhiên, dung tích 6,5 lít nhưng sản sinh công suất tối đa 740 mã lực, cao hơn 40 mã lực so với Aventador LP700-4. Mô-men xoắn cực đại vẫn giữ nguyên ở mức 690 Nm tại vòng tua máy 5.500 vòng/phút.

Sức mạnh được truyền tới cả 2 cầu thông qua hộp số ISR 7 cấp. Nhờ đó, Lamborghini Aventador S LP740-4 có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 2,9 giây và đạt vận tốc tối đa 350 km/h. Đặc biệt, Aventador S LP740-4 là mẫu siêu xe thương mại đầu tiên của Lamborghini được trang bị hệ thống đánh lái 4 bánh. Hệ thống này giúp Lamborghini Aventador S LP740-4 vận hành linh hoạt hơn khi chạy ở tốc độ thấp và trung bình đồng thời tăng sự ổn định ở tốc độ cao hơn.

Theo Noobita (Trí Thức Trẻ)

Cận cảnh những chiếc xe đạp Peugoet cổ giá 45 triệu đồng

Xe đạp Peugeot cổ trên thị trường có giá bán không hề rẻ, giá tối thiểu không dưới 10 triệu đồng, thậm chí, có những chiếc được giới sưu tầm sẵn sàng trả 100 triệu.

Những năm trở lại đây, thú chơi xe đạp cổ Peugeot đang trở lại Hà Nội. Không chỉ người từng sống trong những thập niên hoàng kim của chiếc xe đạp Peugeot cổ muốn tìm lại điều hoài cổ, mà những người trẻ cũng đang bị những chiếc xe đạp đáng tuổi bố mẹ mình làm cho mê mẩn.

Một chiếc địa hình Peugoet đời 1970 có giá khoàng 4 triệu đồng.

Có rất nhiều tiêu chí để định giá một chiếc xe đạp Peugeot cổ, nhưng nhìn chung, điều quan trọng nhất là phải nguyên "zin". Đặc biệt là nước sơn phải nguyên vẹn từ hàng chục năm trước.

Đây là một trong những chiếc Peugoet hiếm có trên thị trường. Mẫu xe này được sản xuất vào những năm 1960, hiện tại chúng được định giá khoảng 45 triệu đồng/chiếc.

Một chiếc Peugoet đưa thư có giá 30 triệu đồng.

Biểu tượng Peugoet gắn liền với chúa tể sơn lâm.

Hiện tại, nguồn hàng xe đạp cổ còn hạn chế, giới sưu tầm phải lùng sục rất nhiều trang rao vặt từ các nước Pháp, Anh và Hà Lan.

Trong ảnh là bộ 3 xe đạp Peugoet đời 1990 có giá 15 triệu đồng/chiếc.

Một chiếc xe đắt dĩ nhiên giá phụ tùng cũng cực kỳ đắt. Một đôi vành nhôm có giá tới 4-5 triệu đồng, một cặp lốp giá vài triệu đồng, đôi pê - đan "khúc mía" giá vài triệu, một đùi đĩa giá cũng cả triệu...

Một chiếc Peugoet trắng khá hiếm, tuy nhiên đây là đời 1988 nên có giá khá rẻ.... chỉ 10 triệu đồng.

Những chiếc Peugoet càng cổ càng đắt.

Một chiếc "cổ cao, phanh rút" có giá 25 triệu đồng.

Chiếc đèn pha đặc trưng của các dòng xe đạp Peugeot cổ.

 

Một chiếc Peugoet "mini" giá 20 triệu đồng. Ông Nguyễn Trung Tá - một người yêu xe Peugoet chia sẻ: "Năm nay tôi đã 80 tuổi, những chiếc xe đạp này gắn liền với tuổi thơ, vì vậy, những gì thuộc phạm trù sở thích cũng khó nói lắm. Vợ con nhiều khi bảo, mua xe đạp cổ về chẳng để làm gì, phí tiền lại chật nhà. Nhưng đã lỡ thích chúng rồi, bỏ làm sao được".

Theo Việt Vũ (VTC.vn)

Yamaha ra mắt xe robot MOTOROiD tự nhận diện chủ nhân

Yamaha vừa công bố mẫu xe robot hoàn toàn mới và sẽ cho ra mắt tại triển lãm Tokyo sắp tới. Chiếc MOTOROiD sử dụng năng lượng pin, có thể tự lái và nhận diện chủ nhân.

Trí tuệ nhân tạo đang là chủ đề nóng hổi vào lúc này. Từ những tiện ích mà bạn có thể trò chuyện như Alexa của Amazon hoặc trang chủ Google, hay Elon Musk - nhà đồng sáng lập hãng Tesla từng đưa ra cảnh báo robot sẽ chi phối chiến tranh thế giới thứ 3.

Những điều này không còn là khoa học viễn tưởng như trên phim ảnh, nó đang dần trở thành hiện thực.

Yamaha sắp sửa tung ra robot thế hệ mới dưới dạng một chiếc xe tự hành với tên gọi MOTOROiD.

Mới đây, Yamaha vừa công bố mẫu xe robot hoàn toàn mới và sẽ cho ra mắt tại triển lãm Tokyo sắp tới. Một vài tuần trước, có những tiết lộ rằng Yamaha đang phát triển một thứ gọi là MOTOROiD, một xe robot thông minh, sử dụng năng lượng điện và có thể tự lái.

Chiếc concept MOTOROiD sẽ chính thức xuất hiện tại Tokyo Motor Show vào ngày 25/10.

Chiếc xe robot sử dụng năng lượng pin, có thể tự lái, sở hữu trí tuệ nhân tạo như nhận diện và tương tác với chủ nhân.

Yamaha hiện chưa công bố cụ thể về khả năng của MOTOROiD, nhưng hãng tiết lộ rằng chiếc xe robot chạy bằng pin và có trí thông minh nhân tạo. Nó có khả năng nhận ra chủ nhân và tương tác với các chủ thể khác như một sinh vật sống.

Chiếc xe robot này sẽ nói "xin chào" khi chủ nhân bước vào garage. MOTOROID cũng có thể tự chạy xung quanh chủ nhân giống như một thú cưng - trên thực tế, không khác gì chiếc concept Riding Assist của Honda. Cũng có thể, chiếc xe này sẽ có khả năng giao tiếp như robot HAL 9000 trong bộ phim A Space Odyssey năm 2001.

MOTOROiD xuất hiện làm cho chiếc MOTOBOT của Yamaha trở nên "lạc hậu". Robot lái xe cũng sẽ xuất hiện ở dạng phiên bản 2 tại triển lãm Tokyo, phiên bản thứ nhất của MOTOBOT lần đầu tiên xuất hiện cách đây hai năm.

Yamaha MOTOBOT xuất hiện lần đầu năm 2015, có khả năng giữ thăng bằng và điều khiển xe ở tốc độ cao.

Có thể điều khiển chiếc xe vững vàng, chiếc MOTOBOT hình người dường như đã đạt được mục tiêu ban đầu của mình là điều khiển xe với tốc độ cao.

Yamaha cho biết con robot này cũng đã thách thức Valentino Rossi thực hiện vòng đua tính giờ và hiện hãng đang tổ chức một cuộc thăm dò trên trang web của mình, khán giả cũng có thể bỏ phiếu bình chọn xem ai sẽ là người thắng cuộc.

Toàn Thiện (Tri Thức Trực Tuyến)

Lamborghini Aventador mui trần nhái rao bán 55.000 USD

Chiếc Lamborghini Aventador mui trần nhái với đường nét thiết kế sắc sảo được rao bán với giá chỉ 55.000 USD.

Chiếc xe nhái được làm dựa trên bộ khung của dòng xe GTO Pontiac. Đường nét thiết kế thậm chí còn sắc nét và góc cạnh hơn cả phiên bản thật.

Trái tim của xe là khối động cơ LS1 dung tích 5.7L vẫn còn thời hạn bảo hành của GM. Sức mạnh động cơ được truyền qua hộp số tự động 4L60E.

Lamborghini Aventador mui trần nhái có giá bán chỉ 55.000 USD.

Theo người bán có tên Tony, các trang bị trên xe đầy đủ như điều hòa tự động, bảng đồng hồ thậm chí giới hạn tốc độ đến 321 km/h, tất nhiên thông số này chỉ để cho đẹp.

Lamborghini Aventador mui trần hàng thật ra mắt từ cuối 2012. Mui trần của xe là 2 tấm sợi carbon có thể tháo lắp bằng tay. Mẫu xe này sử dụng chung động cơ V12 với bản coupe và có khả năng tăng tốc 0-100 km/h dưới 3 giây, tốc độ tối đa đạt 350 km/h.  

Theo H.Duy (Tri Thức Trực Tuyến)

Giảm giá xuống dưới 700 triệu Đồng, Mitsubishi Pajero Sport trở thành xe SUV 7 chỗ rẻ nhất Việt Nam

Được giảm giá xuống chỉ còn 694 triệu Đồng, Mitsubishi Pajero Sport chính là mẫu SUV 7 chỗ rẻ nhất tại Việt Nam hiện nay, hi vọng có thể cạnh tranh được với Toyota Fortuner.

Trong suốt nhiều tháng vừa qua, khách hàng Việt đã được chứng kiến những chương trình khuyến mãi cùng những đợt giảm giá ấn tượng đến từ Honda, Mazda hay cả ông lớn Toyota. Thế nhưng Mitsubishi vừa đưa ra mức giá mới cho mẫu xe Mitsubishi Pajero Sport của mình mà có thể khiến nhiều người phải cảm thấy giật mình khi mà xe SUV giờ có giá còn dưới 700 triệu VNĐ.

Thật vậy, với tiêu chí tăng sức mua, kích cầu tiêu dùng thì mới đây mẫu xe SUV Mitsubishi Pajero Sport đã có màn khuyến mại hạ giá không thể ấn tượng hơn khi giá bán niêm yết giảm trong tháng 10 chỉ còn 704 triệu VNĐ cho phiên bản 4x2 MT sử dụng động cơ dầu 2.5L.  Không dừng ở đó, khách hàng mua xe Mitsubishi Pajero Sport còn được tiếp tục giảm thêm 10 triệu VNĐ. Như vậy, giá của mẫu SUV này chỉ còn 694 triệu - một mức giá có thể nói là quá tốt và hấp dẫn nhất trên thị trường hiện nay cho một chiếc SUV máy dầu sử dụng hộp số sàn 5 cấp. Trong khi đó, phiên bản Mitsubishi Pajero 4x2 AT cũng giảm giá chỉ còn 774 triệu VNĐ. 

Với mức giảm giá sâu như vậy, Mitsubishi Pajero thể hiện rõ ý đồ "ăn thua đủ" với những đối thủ đáng gờm như Toyota Fortuner hay Ford Everest.

Mitsubishi Pajero Sport giảm giá sâu chỉ còn 694 triệu VNĐ.

Như thông tin đã đưa, Mitsubishi Pajero Sport là mẫu SUV với 7 chỗ ngồi được lắp ráp trong nước với lưới tản nhiệt mạ crôm và bộ mâm bánh hợp kim 17-inch kiểu mới, đi cùng bộ đôi đèn pha HID dạng thấu kính và đèn sương mù. Đèn báo rẽ tích hợp trên gương chiếu hậu kết hợp với nẹp trang trí hông xe.

Xe được trang bị la-zăng hợp kim 17'' đi cùng lốp xe có kích thước 245/65R17. Bậc lên xuống bên hông xe được trang bị tiêu chuẩn. Đuôi xe thiết kế vuông vức và đơn giản có thể khiến mẫu xe không bắt mắt cho lắm nhưng lại có thẻ giúp hàng ghế thứ 3 có được không gian thoải mái hơn.

Bên trong khoang xe, nội thất Pajero Sport được thiết kế hiện đại với hai tông màu riêng biệt cùng điểm nhấn là các chi tiết ốp gỗ giúp cabin xe nhìn sang trọng hơn. Vô-lăng cũng được tích hợp  lẫy chuyển số, các nút bấm điều khiển âm thanh tích hợp trên vô-lăng, giàn lạnh với các cửa gió nằm ở trần xe cho hàng ghế sau... Màn hình giải trí được kết nối với đầu 2 DIN DVD tích hợp các chuẩn giao tiếp Bluetooth/Aux/usb/HDMI của hãng JVC.

Các đặc tính an toàn của Mitsubishi Pajero Sport bao gồm khung xe RISE nổi tiếng của Mitsubishi, hệ thống phanh chống bó cứng ABS và hệ thống phân phối lực điện tử EBD.

Bản máy dầu 2.5 DI-D sử dụng động cơ 2.5L, công suất 136 mã lực tại 3.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 314 Nm tại 2.000 vòng/phút, đi kèm hộp số sàn 5 cấp. Trong khi đó, bản máy xăng V6 3.0 MIVEC dùng động cơ 3.0L, công suất 220 mã lực tại 6.250 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 281 Nm tại 4.000 vòng/phút, kết hợp cùng hộp số tự động 5 cấp INVECS II. 

Theo Hải Yến (Trí Thức Trẻ)

`Choáng` với loạt ô tô 2017 giá chỉ 100

Trước nhu cầu quá lớn của người tiêu dùng tìm ô tô "che mưa, che nắng", các hãng sản xuất đang đáp ứng bằng cách chạy đua cho ra lò những mẫu xe rất rẻ.

Tháng 1/2017, hãng Renault đã trình làng mẫu xe Kwid với giá bán có thể nói là siêu rẻ ở Ấn Độ, khi quy ra tiền Việt tương đương khoảng hơn 90 triệu đồng. Tính tới thời điểm hiện tại, đây là chiếc xe giá rẻ nhất năm 2017.

Perodua Axia

Mẫu xe nội địa Malaysia được tung ra thị trường vào đầu năm 2017, với 4 phiên bản: Standard E, Standard G, SE và Advance. Giá của mẫu xe này dao động từ 24.900 RM (xấp xỉ 126 triệu đồng) tới 42.900 RM (khoảng 217 triệu đồng).

Tata Tigor

Tháng 3/2017, cha đẻ của chiếc Tata Nano lừng danh cho ra mắt sản phẩm mới Tigor với định hướng cao cấp hơn nhưng giá vẫn rẻ. Tại thị trường Ấn Độ, Tata Tigor có giá bán 430.000 INR (tương đương 148 triệu đồng) đối với bản XE và bản cao cấp nhất XZ có giá 700.000 INR (tương đương 242 triệu đồng).

Suzuki Ignis

Chiếc xe của liên doanh Ấn Độ - Nhật Bản đã được đưa ra thị trường từ tháng 1 vừa qua, với giá khởi điểm 4.59 lakh INR (khoảng 152 triệu đồng). 

Kia Morning

Chiếc xe nhỏ đô thị thế hệ mới của hãng xe Hàn Quốc có giá khởi điểm 8.500 bảng (241 triệu đồng) ở thị trường Anh. Hiện nay phiên bản Van 2 chỗ ngồi của Morning 2017 đã về Việt Nam qua kênh tư nhân với giá 360 triệu đồng.

Hyundai Celesta

Liên doanh Beijing - Hyundai đã cho ra mắt thị trường Trung Quốc mẫu xe sedan cỡ nhỏ Hyundai Celesta vào tháng 3/2017. Mẫu xe này có giá dao động từ 79.000-115.000 Nhân dân tệ (261-380 triệu đồng).

Nissan Sunny

Nissan Sunny 2017 được giới thiệu tại Ấn Độ, với giá bán dao động từ 791.000-1.089.000 rupee, tương đương 262-360 triệu đồng. Có khả năng Sunny 2017 sẽ được đưa về Việt Nam trong năm nay.

Honda WR-V

Mẫu xe crossover nhỏ nhất và rẻ nhất của Honda trên toàn thế giới đã ra mắt tại thị trường Ấn Độ. Honda WR-V bản máy xăng giá bán chỉ từ 775.000-899.000 Rupee (tương đương 270-312 triệu đồng).

Theo Vũ Thạch (Dân Việt)

Toyota Vios giảm giá còn dưới 500 triệu đồng

Trước áp lực khủng khiếp từ đối thủ Honda City, chiếc Toyota Vios đã được một số đại lý điều chỉnh giá cho bản E số sàn thấp xuống.

Càng về cuối năm, các đại lý ô tô tại Việt Nam càng phải đưa ra nhiều chương trình kích cầu mua sắm, nhất là khi thị trường trong năm 2017 này khá ảm đạm. Gần đây, các mẫu xe Kia hay Mitsubishi liên tục giảm giá sâu đã khiến khách hàng quan tâm. Tuy nhiên đến một sản phẩm ăn khách như Toyota Vios mà cũng phải hạ giá để cạnh tranh thì quả là điều hiếm thấy.

Cụ thể, tại một số đại lý Toyota, có thể bắt gặp Vios với giá được giảm tối đa 75 triệu đồng cho tất cả các phiên bản cấu hình. Bản E số sàn nay chỉ còn 489 triệu đồng, bản E số tự động CVT còn 513 triệu đồng, trong khi bản G số tự động CVT cũng trở nên "dễ chịu" hơn khi chỉ còn 547 triệu đồng.

Mức giảm giá 75 triệu đồng kể trên, thực chất đã bao gồm 30 triệu đồng hỗ trợ lệ phí trước bạ từ đơn vị phân phối chính hãng. Đáng chú ý, đây là đợt giảm giá mạnh thứ 2 đối với Vios khi chỉ cách đây không lâu, mẫu xe này đã từng được ưu đãi cao nhất lên tới 80 triệu đồng.

Theo mức giá mới, Toyota Vios bản E số sàn nay chỉ còn cao hơn chiếc Hyundai Grand i10 khoảng 54 triệu đồng, khiến người tiêu dùng càng dễ cân nhắc. Hiện nay Vios vẫn là mẫu sedan bán chạy nhất Việt Nam, với doanh số kể từ đầu năm lên tới 15.034 xe.

Theo Trần Lê (Dân Việt)

Các hãng xe máy ở Việt Nam dồn sức cho môtô

Xe ga vẫn là phân khúc tăng trưởng chủ đạo, nhưng côn tay thể thao, môtô phân khối lớn mới là địa hạt cạnh tranh sôi động giữa các thương hiệu trong vài năm tới.

Xe ga vẫn sẽ giữ nhịp tăng trưởng nhẹ trong vài năm tới.

Sau xe số, xe ga là phân khúc tăng trưởng nhanh hơn cả. Các hãng xe vì thế cũng đầu tư không ít, người giữ vị thế, kẻ cố gắng thu hẹp khoảng cách. Nhưng cuộc chiến tất nhiên không quá căng thẳng, hay đúng hơn chỉ là giữa những ông lớn với nhau. Nếu để phân chia, đó là Honda, Yamaha, Piaggio và phần còn lại.

Triển lãm xe máy Việt Nam 2017 có thể xem là bức tranh thu nhỏ phản ánh nhịp đập của thị trường, ở cả bình diện quan tâm của khách hàng lẫn nhà sản xuất. Hàng trăm mẫu xe trưng bày nhưng không nhiều trong số đó là sản phẩm mới, đánh thẳng vào nhu cầu thực tế của người tiêu dùng. 

Trong các ông lớn, Piaggio là hãng thuần xe ga duy nhất tại Việt Nam. Hãng xe Italy mang tới chiếc 946 RED làm điểm nhấn, bên cạnh đó là chiếc GTS 300 Super, mẫu scooter cỡ trung. Ở phân khúc xe ga hạng trung đến cao cấp, Piaggio cung cấp nhiều lựa chọn nhất cho khách hàng. Tầm trung có Fly, Liberty, trong khi ở phân khúc cao cấp là bộ các Vespa như Primavera, Sprint, LX cùng Medley, đối thủ đe dọa Honda SH. 

Honda và Yamaha, hai thương hiệu thống lĩnh thị phần xe máy trong nước đương nhiên chiếm nhiều không gian nhất tại triển lãm. Giữa một rừng xe môtô phân khối lớn là những mẫu xe "quen mặt đặt tên". Lead mới tại triển lãm có thể xem là một trong những sản phẩm chủ lực của Honda trong 2017. Còn lại tương tự 2016 hãng trưng bày nhiều môtô như CBR250RR, CB400SF và CB500F, dòng cruiser với Rebel 300 và nhiều mẫu môtô khác.

Yamaha cũng không kém cạnh khi đem đến đội hình hùng hậu, từ R15, R3, R6 mới đến các mẫu nakedbike của dòng MT và xe đua MotoGP. Hãng xe Nhật trưng bày QBIX, xe ga kiểu dáng lạ nhưng không có kế hoạch phân phối. Còn lại đều là những mẫu xe quen thuộc. Hai bản concept xe ga 04GEN và Glorious trong hai kỳ triển lãm liên tiếp của Yamaha không nói lên nhiều điều. 

Môtô phân khối lớn là phân khúc cạnh tranh mới giữa nhiều thương hiệu tại Việt Nam.

Suzuki Việt Nam cho biết hướng trọng tâm kinh doanh đến mảng xe côn tay thể thao, môtô phân khối lớn. Đối đầu với hai đối thủ đồng hương Honda và Yamaha. SYM, thương hiệu Đài Loan vốn được biết đến nhiều nhờ xe ga Attila đã qua thời hoàng kim, cũng không có sản phẩm mới nổi bật. 

Tăng trưởng chậm của thị trường xe máy trong nước có thể lý giải cho việc không nhiều sản phẩm mới ra mắt. Thay đổi nhẹ về thiết kế, thêm trang bị là cách mà các hãng xe thường áp dụng để thu hút khách hàng khi yêu cầu sản phẩm mới là điều khó thực hiện. Giữa sự đều đều của thị trường xe máy phổ thông là bước chuẩn bị âm thầm của các hãng xe ở phân khúc môtô phân khối lớn.

Người Việt có thể mua CBR250RR không qua đại lý tư nhân mà chính hãng trong thời gian tới.

Piaggio cho biết sẽ mở chuỗi đại lí theo tiêu chuẩn toàn cầu phân phối hai thương hiệu xe phân khối lớn Moto Guzzi và Aprilia tại Việt Nam trong 2017. Honda gây hào hứng cho thị trường khi xác nhận sẽ phân phối chính hãng nhiều dòng xe môtô trong thời gian tới. Yamaha chưa có thông tin chính thức, nhưng dự đoán của giới chuyên môn cũng không đứng ngoài cuộc chơi.

Với việc nhiều thương hiệu tham gia sân chơi môtô phân khối lớn, thị trường xe máy Việt Nam bắt đầu hướng sang ngã rẽ mới. Xe ga vẫn là phân khúc tăng trưởng chính nhưng sự trỗi dậy về nhu cầu xe côn tay, môtô buộc các hãng xe điều chỉnh kế hoạch kinh doanh kịp lúc.

Các tên tuổi thuần môtô như Kawasaki, Ducati, KTM, BMW Motorrad... đối đầu Honda, Yamaha, Suzuki, những hãng xe vốn in sâu vào thói quen tiêu dùng của người Việt. Nhưng cá tính của người chơi môtô không đặt nặng yếu tố thương hiệu có thể khiến thị trường diễn biến khó đoán hơn. 

Theo P.Trung (VnExpress.net)

Ô tô nhỏ, giá rẻ “miễn nhiễm” với giá tính lệ phí trước bạ mới?

Quyết định 2018/QĐ-BTC bổ sung Danh mục Bảng giá tính lệ phí trước mới của Bộ Tài chính ban hành mới đây đã gây xôn xao dư luận. Theo đó, nhiều ô tô dòng siêu xe có giá tính thuế mới có xe tăng lên gần 5 tỷ đồng. Tuy nhiên, nhiều loại xe nhỏ, giá rẻ có mức giá bán thấp hơn giá xác định tính phí trước bạ, khiến phí trước bạ được tính theo các Quyết định cũ vẫn đang có hiệu lực.

Như vậy, Quyết định trên là bổ sung các loại xe mới, chưa áp dụng giá tính phí vào danh mục các mặt hàng, chủng loại xe tính phí trước bạ. Vì vậy, ở đây xuất hiện rất nhiều loại xe là những dòng ô tô mới nhưng giá bán thấp hơn giá xác định tính phí trước bạ.

Thông tin bổ sung giá tính phí trước bạ đang gây xôn xao thị trường xe hơi.

Giá xe thấp hơn sẽ được áp theo quy định cũ

Theo quy định, tại Điều 6, Thông tư 304/2016/TT-BTC ban hành ngày 15/11/2016 của Bộ trưởng Bộ Tài chính: "Trường hợp giá chuyển nhượng ô tô, xe máy thực tế trên thị trường thấp hơn giá tính lệ phí trước bạ do Bộ Tài chính ban hành thì giá tính lệ phí trước bạ là giá theo bảng giá do Bộ Tài chính ban hành đang có hiệu lực áp dụng".

“Giá tính lệ phí trước bạ là giá theo bảng giá do Bộ Tài chính ban hành đang có hiệu lực áp dụng” chính là giá tính phí trước bạ của các loại xe tại Quyết định 149/QĐ-BTC ban hành tháng 1/2017 và Quyết định 942/QĐ-BTC ban hành tháng 5/2017 đang có hiệu lực. Chính vì vậy, khá nhiều dòng xe, trong đó xe nhỏ, giá rẻ sẽ không chịu mức phí mới.

Cụ thể, đối với dòng xe Honda City 1.5V-CVT và 1.5V-TOP hiện mức giá tính phí được bổ sung là 568 - 604 triệu đồng/chiếc, mức giá này hiện khớp với giá bán của hai dòng xe trên thị trường, nên được tính theo Quyết định 2018.

Đối với một số xe thương hiệu Mercedes, các dòng C được bổ sung giá tính phí trước bạ mới. Dòng C200 được xác định giá là 1,489 tỷ đồng, song giá bán thực tế của dòng xe này ở trên thị trường có đại lý bán giá thấp hơn chỉ từ 1,250 đến 1,460 tỷ đồng. Mẫu xe dòng C250 được xác định giá tính phí là 1,73 tỷ đồng nhưng giá bán mới của một số đại lý là 1,68 tỷ đồng đến 1,73 tỷ đồng; giá xác định tính phí trước bạ của dòng C300 là 1,95 tỷ đồng, nhưng giá thực tế hiện có đại lý bán 1,88 tỷ đồng, đến 1,95 tỷ đồng.

Những loại xe khác như 3 mẫu Colora Altis của Toyota, mức giá bán trên thị trường cũng thấp hơn giá tính phí trước bạ theo Quyết định 2018, cụ thể Altis bản 1.8E - AT có giá dao động từ 691 - 731 triệu đồng/chiếc, giá tính thuế mới theo Quyết định 2018 là: 702 triệu đồng/chiếc. Dòng 1.8G - AT có giá bán thực tế là 730 - 779 triệu đồng, giá tính phí trước bạ mới là 779 triệu đồng. Đối với dòng Altis 2.0V - Sport, hiện giá bán các đại lý dao động từ 900 đến 936 triệu đồng/chiếc, thấp hơn và bằng so với giá tính phí mới.

Đặc biệt, trong danh sách bổ sung giá tính phí trước bạ, có Hyundai SantaFee, giá xác định là 1,35 tỷ đồng, nhưng giá bán thực tế tại nhiều đại lý hiện chỉ khoảng 1,05 đến 1,1 tỷ đồng.

Như vậy, theo Thông tư 304, các loại xe có mức giá bán thị trường thấp hơn mức giá bán được niêm yết trong danh mục theo Quyết định 2018 sẽ được tính phí trước bạ theo các Quyết định trước đó.

Có hay không doanh nghiệp lách luật hạ giá bán?

Ngược lại, các loại xe thuộc dòng Hyundai i10 các phiên bản có mức giá tính phí trước bạ theo Quyết định 2018 thấp hơn so với giá bán thực tế. Cụ thể, giá Hyundai i10 bản 1.2AT giá tính thuế mới là 414 triệu đồng, nhưng giá bán thực tế hiện là 418 - 427 triệu đồng/chiếc. Bản Hyundai i10 1.0AT được xác định giá tính phí là 385 triệu đồng, nhưng giá bán thực tế cao hơn từ 395 đến 405 triệu đồng. Bản 1.0 MT (số sàn) được xác định giá tính phí trước bạ 323 triệu đồng, nhưng giá thực tế là từ 325 đến 366 triệu đồng/chiếc.

Theo Thông tư 304 của Bộ Tài chính: Trường hợp tại thời điểm nộp đủ hồ sơ khai lệ phí trước bạ, giá chuyển nhượng thực tế ô tô, xe máy trên thị trường tăng 20% trở lên so với Bảng giá hiện hành đang áp dụng hoặc giá tính lệ phí trước bạ chưa được quy định trong Bảng giá do Bộ Tài chính ban hành, cơ quan Thuế căn cứ giá tính lệ phí trước bạ của các loại ô tô, xe máy đã có tại Bảng giá và hướng dẫn tại điểm a khoản 3 Điều 3 Thông tư số 301/2016/TT-BTC ngày 15/11/2016 của Bộ trưởng Bộ Tài chính để xác định giá tính lệ phí trước bạ theo quy định.

Tuy nhiên, hầu hết các loại xe được thống kê kể trên chỉ chênh lệch giá từ 3% đến 13%, vì thế các loại xe trên vẫn chỉ được tính theo mức giá niêm yết cũ theo Quyết định 149 và Quyết định 942 vào năm 2017. (Mức giá này có thể thấp hơn mức giá mới nên nếu cộng phí trước bạ 10% - 12% theo giá tính phí thấp người tiêu dùng sẽ có lợi).

Nhiều DN cho biết, mức giá tham chiếu để Bộ Tài chính xây dựng giá tính phí trước bạ do chính các DN đưa lên, vì vậy giá tính phí trước bạ của nhiều dòng xe sẽ không ảnh hưởng nhiều đến giá xe lăn bánh khi đến tay người dân.

Theo Nguyễn Tuyền (Dân Trí)

Xế sang Bentley Continental Flying Spur sau 11 năm rớt giá thảm hại

Tại thời điểm về nước, xế sang Bentley Continental Flying Spur có giá hơn 13 tỷ đồng, tuy nhiên chỉ sau hơn 10 năm trị giá của xe rớt thảm hại vỏn vẹn chưa đến 2 tỷ đồng.

Tuy nhiên, sau khoảng thời gian hơn 10 năm, những chiếc xế sang này hiện lâm vào cảnh rớt giá vô cùng thảm hại, gần 2 tỷ đồng cho một chiếc Continental Flying Spur đời 2005-2006 xuất xưởng.

Trải qua hơn 10 năm, thiết kế của Bentley Continental Flying Spur vẫn toát lên sự sang trọng và đẳng cấp. Phần đầu với bộ lưới tản nhiệt, cụm đèn pha, cản sau và nước sơn thân xe khá mới.

Nội thất bên trong của xe tương đối ổn với các chi tiết bọc da và ốp gỗ bóng, vô-lăng dạng đa chấu tích hợp phím chức năng, ghế ngồi với các đường gân dập nổi bọc da cao cấp, cùng hàng loạt trang bị tiện nghi khác.

Continental Flying Spur được trang bị khối động cơ 6.0 lít W12 tăng áp kép, công suất 552 mã lực tại vòng tua máy 6.100 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 650 Nm tại 1.600 vòng/phút, đi kèm hộp số tự động 6 cấp, vô-lăng tích hợp lẫy chuyển số.

Đây thực sự là một lựa chọn lý tưởng cho những ai muốn trải nghiệm cảm giác “sang chảnh” trên một chiếc siêu xe với số tiền đầu tư chưa tới 2 tỷ đồng.

Hình ảnh xế sang Bentley Continental Flying Spur 2006 giá chưa tới 2 tỷ đồng:

Ảnh: OtosaigonTheo Phúc Lai (Nguoiduatin.vn)

Rộ tin xe côn tay SYM Wolf 125 có giá 32 triệu Đồng, bán ra tháng sau tại Việt Nam

Được giới thiệu tới người tiêu dùng Việt Nam từ tháng 5 nhưng phải tới tháng sau, xe côn tay SYM Wolf 125 mới được bán ra.

Tại Triển lãm mô tô, xe máy Việt Nam 2017 (diễn ra vào tháng 5 tại TP. HCM), SYM Việt Nam trưng bày mẫu xe côn tay Wolf 125 mới. Tuy nhiên, ở thời điểm đó, liên doanh Đài Loan không tiết lộ giá bán cũng như lộ trình phân phối sản phẩm này tới với người tiêu dùng trong nước. Điều đó khiến nhiều "phượt thủ" nói riêng và dân chơi xe côn tay tại Việt Nam nói chung mừng hụt. 

Gần đây, sức nóng của sản phẩm lại được thổi bùng khi hình ảnh của Wolf 125 được cho là vừa tiếp nhiên liệu tại một cây xăng ở Việt Nam.  

Hình ảnh được cho là của SYM Wolf 125 tại một cây xăng ở Việt Nam trên các diễn đàn xe gây xôn xao.

Quan trọng hơn, cùng với hình ảnh này, fanpage chính thức của SYM Việt Nam cũng trả lời các bình luận của cộng đồng mạng đang quan tâm tới sản phẩm rằng: Wolf 125 sẽ bán ra từ tháng sau với mức giá khoảng 32 triệu Đồng. 

Đầu tháng 10, quản trị viên của fanpage chỉ xác nhận thời điểm bán ra của Wolf 125. Ảnh chụp màn hình.

Tuy nhiên, sáng 16/10, SYM Việt Nam tung tin giá bán của Wolf 125 vào khoảng 32 triệu Đồng. Ảnh chụp màn hình.

Nếu mức giá trên chính xác, người ham mê xe côn tay tại Việt Nam sẽ có thêm lựa chọn "vừa túi" bên cạnh "mẫu xe thần thánh" Suzuki GD110 (28,5 triệu Đồng). Lợi thế của mẫu xe SYM là động cơ 125cc. Wolf 125 đi kèm hộp số 5 cấp và phanh đĩa trước, phanh tang trống phía sau.  

Theo Linh Đan (Trí Thức Trẻ)

Ôtô chạy lùi có thể đạt tốc độ tối đa bao nhiêu km/h?

Nếu đạp hết ga với số lùi, tùy vào từng loại xe, tốc độ có thể lên tới hơn 60 km/h, tương đương số 1.

Theo thử nghiệm của nhiều người, tốc độ tối đa khi chạy bằng số lùi được khoảng gần 70 km/h. Con số này có thể thay đổi tùy từng xe.

Trong thử nghiệm trên, tài xế đạt tới khoảng 65 km/h trên chiếc Ford Fusion. Đây là tốc độ tương đương số 1 khi chạy tiến. Thực tế hầu hết các hãng đều thiết kế số lùi có tỷ số truyền tương đương số 1, bởi lẽ số lùi không vì mục tiêu tốc độ, mà ở khả năng phản ứng nhanh với chân ga, lực kéo khỏe, nhất là khi phải lùi lên dốc.

Xem thử nghiệm chạy lùi khác trên xe bán tải Chev rolet Silverado.

Theo Minh Hy (VnExpress.net)

Ô tô 7 chỗ rẻ nhất Việt Nam: Xe Hàng hiệu chỉ hơn 500 triệu

Sang tháng 10, "ông lớn" xe hơi Nhật Bản Suzuki tiếp tục áp dụng chương trình giảm giá 90 triệu đồng cho mẫu xe MPV 7 chỗ Ertiga. Hiện giá bán của chiếc xe này chỉ còn 549 triệu đồng, rẻ nhất trong phân khúc xe MPV 7 chỗ ngồi tại thị trường Việt Nam.

Suzuki Ertiga là mẫu MPV nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia. Xe ra mắt thị trường Việt Nam lần đầu vào cuối năm 2014, với giá khởi điểm 639 triệu đồng (đã gồm VAT).

Đây là mẫu xe 7 chỗ, đa dụng và phù hợp với nhiều khách hàng mua xe để phục vụ gia đình kết hợp kinh doanh. Suzuki Ertiga nằm trong phân khúc cạnh tranh với những mẫu MPV 7 chỗ khác như Toyota Innova, Kia Rondo, Chevrolet Orlando…, Với chất lượng nhập khẩu nguyên chiếc, kích thước nhỏ gọn hơn Toyota Innova và nhiều trang bị tiện lợi, Suzuki Ertiga tự tin sẽ được nhiều người quan tâm.

Song, trái ngược với kỳ vọng ban đầu sẽ đạt doanh số 1.200 xe/năm (khoảng 100 xe/tháng), Suzuki Ertiga thường xuyên nằm trong top xe ế ẩm nhất toàn thị trường.

Ertiga còn 549 triệu đồng, rẻ nhất trong phân khúc xe MPV 7 chỗ ngồi tại thị trường Việt Nam hiện nay.

Doanh số cộng dồn của Suzuki Ertiga trong 3 tháng đầu năm chỉ đạt vỏn vẹn 24 chiếc. Đến tháng 8, doanh số của Suzuki Ertiga đạt 47 chiếc. Nhưng sang tháng 9, chỉ có 6 chiếc Ertiga được bán ra. Đây là doanh số rất thấp với một mẫu xe hơi được bán tại Việt Nam.

Theo nhiều nhà phân tích, một điểm kém "hút khách" của Suzuki Ertiga là thiết kế của mẫu MPV này không mới. Mặt khác, do hiện nay người dùng Việt đang dần ưa chuộng và chuyển sang sử dụng những mẫu xe crossover cho nhu cầu sử dụng gia đình nên nhìn chung, các dòng MPV như Suzuki Ertiga có doanh số không cao.

Doanh số quá ảm đạm của Suzuki Ertiga khiến hãng xe này phải giảm giá cho mẫu xe này từ 639 triệu đồng xuống còn 549 triệu đồng trong tháng 10 này. Ngoài việc ưu đãi lên đến 90 triệu, nhiều đại lý Suzuki còn tặng kèm một số quà tặng khác cho khách hàng mua xe.

Với lần giảm giá “chạm sàn” này, Ertiga đã trở thành chiếc MPV rẻ nhất tại thị trường Việt Nam hiện nay. Trong khi giá Suzuki Ertiga hiện chỉ còn 549 triệu đồng, thì giá của hai đối thủ cùng phân khúc là Kia Rondo và Chevrolet Orlando LTZ lần lượt là 689 và 684 triệu, mức chênh lệch hơn 130 triệu đồng.

Không chỉ "ưu ái" cho Ertiga, gần đây, Suzuki đang đem tới cho người dùng một mức giá dễ chịu khi liên tục giảm giá cho nhiều mẫu xe của hãng như Vitara, Swift, Ciaz...

Mẫu sedan cỡ nhỏ Ciaz được giảm 92 triệu đồng trong tháng 9.

Mới đây, mẫu xe Vitara được các đại lý Suzuki điều chỉnh giảm 60 triệu đồng, đưa mức giá bán lẻ xuống còn 719 triệu đồng. 

Vào tháng 9 vừa qua, Suzuki giảm giá cho mẫu sedan cỡ nhỏ Ciaz xuống còn 488 triệu đồng, thấp hơn giá trước đây 92 triệu đồng. Đây cũng là mức giá thấp kỷ lục của Ciaz kể từ khi được bán tại Việt Nam.

Vào tháng 7, hãng xe Nhật gây sốc toàn thị trường khi mạnh tay giảm đến 170 triệu đồng cho mẫu SUV nhập ngoại Suzuki Grand Vitara, kéo theo giá bán thực tế còn 699 triệu đồng (đã gồm VAT). Với mức ưu đãi khủng này, Suzuki Grand Vitara hiện là dòng SUV 2 cầu có mức giá rẻ nhất tại thị trường Việt Nam.

Tuy nhiên, dù giảm giá liên tục song Suzuki lại có doanh số bán xe ế ẩm nhất nhì Việt Nam. So với các đối thủ đồng hương như Toyota, Honda,... Suzuki đang bị bỏ xa.

Theo Tuấn Dũng (VietNamNet)

Crossover cỡ nhỏ Hyundai Tucson phiên bản mới lộ diện tại Việt Nam

Điểm thay đổi duy nhất của Hyundai Tucson 2017 tại Việt Nam là bộ vành la-zăng 18 inch với thiết kế mới.

Bộ vành của Hyundai Tucson 2017 tại Việt Nam... ... và trên phiên bản cũ.

Trên chiếc Hyundai Tucson này, bộ vành có đường kính 18 inch và thiết kế 5 chấu. Tuy nhiên, chấu của bộ vành được thiết kế uốn lượn thay vì nan thẳng hình xương cá như trên Hyundai Tucson cũ.

Thiết kế của Hyundai Tucson 2017 gần như không thay đổi.

Trong khi đó, những chi tiết còn lại của Hyundai Tucson 2017 không có gì thay đổi. Mẫu crossover cỡ nhỏ này vẫn được trang bị cụm đèn pha projector dạng LED và dải đèn LED định vị ban ngày. Phía sau xuất hiện đèn phanh thứ 3 hiện thị ánh sáng 3 chiều.

Cụm điều khiển trung tâm của Hyundai Tucson 2017...

... và phiên bản cũ.

Bên trong Hyundai Tucson 2017 vẫn là nội thất quen thuộc như phiên bản cũ. Hiện chưa rõ hãng Hyundai Thành Công có bổ sung trang bị cho Tucson 2017 hay không.

Vô lăng tích hợp phím chức năng của Hyundai Tucson 2017

Ở phiên bản cũ, Hyundai Tucson đã được trang bị nội thất bọc da với ghế lái chỉnh điện 10 hướng, ghế phụ chỉnh điện 8 hướng, điều hòa tự động 2 vùng độc lập với cửa gió hàng ghế sau, hệ thống giải trí hỗ trợ đầy đủ các kết nối Radio AM/FM/USB/CD/MP3/AUX/Bluetooth đi kèm với 6 loa và vô lăng tích hợp phím chức năng.

Về tiện nghi, Hyundai Tucson cũ có hệ thống kiểm soát hành trình, chìa khóa thông minh, nút bấm khởi động máy, gương điện chống chói, camera lùi tích hợp, phanh tay điện tử, điều khiển đèn tự động, cốp điện thông minh và cửa sổ trời toàn cảnh.

Hyundai Tucson 2017 dự đoán vẫn dùng động cơ cũ.

Dự đoán, Hyundai Tucson 2017 tại Việt Nam sẽ tiếp tục dùng động cơ xăng Nu 4 xy-lanh, dung tích 2.0 lít, sản sinh công suất tối đa 156 mã lực tại vòng tua máy 6.200 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 196 Nm tại vòng tua máy 4.000 vòng/phút. Động cơ kết hợp với hộp số tự động 6 cấp.

Các tính năng an toàn của Hyundai Tucson cũ tại Việt Nam bao gồm 6 túi khí, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, cân bằng điện tử ESC, hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAC, hỗ trợ xuống dốc DBC, cảm biến tốc độ khóa cửa tự động, cảm biến lùi cảnh báo va chạm phía sau xe cùng hệ thống chống trộm Immobilizer.

Hiện chưa rõ giá bán của Hyundai Tucson 2017 tại thị trường Việt Nam. Trong khi đó, Hyundai Tucson 2016 có giá dao động từ 925-995 triệu Đồng.

Theo Hàn Quang (Trí Thức Trẻ)

10 mẫu môtô không dùng xăng tốt nhất thế giới

Ngành công nghiệp xe đang có bước tiến lớn trong việc sản xuất những mẫu môtô điện vô cùng độc đáo, thân thiện với môi trường nhưng không kém phần mạnh mẽ.

Alta Redshift MX: Redshift MX có động cơ điện tương đương với xe 250 phân khối. MX có trọng lượng khoảng 118 kg cùng công suất 40 mã lực và mô-men xoắn cực đại 120 ft-Ib. Xe sử dụng pin lithium-ion chống nước, cung cấp điện trong hai giờ chạy và không cần thay dầu. Redshift MX có giá khởi điểm 14.995 USD.

Alta Redshift SM: Giống như người anh em MX, Redshift SM cũng sở hữu khối động cơ sản sinh công suất 40 mã lực, bộ pin có dung lượng 5,8 kWh và mô-men xoắn cực đại 120 ft-Ib. Redshift SM có phạm vi di chuyển khoảng 97 km cùng tốc độ tối đa 129 km/h. Xe có mức giá khoảng 15.495 USD.

Brutus 2 Café: Xe có tay nắm hướng xuống dưới, ghế sau có thể điều chỉnh được. Brutus 2 Café sử dụng bộ khung dạng mắt cáo lộ thiên, môtơ điện DC và hộp số 5 cấp. Xe nặng khoảng 243 kg và có vận tốc tối đa 160 km/h.

Brutus V9: Là mẫu xe mang phong cách cổ điển, chất lượng hoàn thiện của Brutus V9 sánh ngang với xế hộp Mustang và ôtô điện Tesla. Xe đi kèm với tùy chọn pin 18,8 kWh hoặc 33,7 kWh, cho phép đi được quãng đường 209 km với vận tốc 185 km/h. Giá khởi điểm khoảng 32.490 USD.

Energica Ego45: Xe có thiết kế sang trọng và sở hữu công suất mạnh mẽ. Tuy có những thông số kĩ thuật rất cao so với các mẫu xe tương đương nhưng hầu hết Energica Ego 45 chỉ là bản nguyên mẫu. Xe có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3 giây và đạt vận tốc tối đa 241 km/h.

Energica Eva: Xe được trang bị phần đầu với đèn pha kép cùng ghi đông cao của Domino thay vì tay lái dạng clip-on như "người anh em" Ego45. Energica Eva có thể đạt công suất 95 mã lực và mô-men xoắn cực đại 125 ft-lb. Mẫu xe này đạt tốc độ tối đa 199 km/h và hoạt động trong phạm vi 193 km. Eva được sạc đầy năng lượng trong vòng 3,5 giờ bằng bộ sạc 2 cấp.

Lightning LS-218: Vào năm 2011, Lightning LS-218 là chiếc môtô chạy bằng pin nhanh nhất khi nó đạt đến tốc độ 348 km/h ở đường đua Bonneville Speedway, Utah, Mỹ. Các thông số kỹ thuật của nó khá ấn tượng với công suất 200 mã lực, mô-men xoắn cực đại 168 ft-Ib và chạy được 161 km trên đường cao tốc.

Lito Sora: Sora của Lito là một trong những mẫu môtô điện sang trọng nhất trên thị trường hiện nay. Sora được sản xuất thủ công ở Quebec (Canada) với ghế bọc da sang trọng, thân xe bằng sợi cacbon và cụm điều khiển bằng cảm ứng kết hợp với hộp số biến thiên vô cấp. Để sở hữu, khách hàng phải bỏ ra 104.000 USD.

Zero S: Được ví như Tesla của ngành công nghiệp môtô, Zero S có công suất 60 mã lực, mô-men xoắn 81 lb-ft và có thể đi được trong phạm vi khoảng 246 km trên đường cao tốc. Không có bộ ly hợp mà chỉ có hộp số một cấp, xe vẫn hoạt động một cách hoàn hảo không cần đến hệ thống làm mát.

Zero DSR: Với ngoại hình mang phong cách xe đua, tay lái của DSR được làm từ nhôm siêu nhẹ, phía trước xe có bảng đồng hồ kỹ thuật số đa chức năng. Ngoài ra xe còn trang bị một số phụ tùng "hàng hiệu" như phuộc Showa hay hệ thống phanh ABS của Bosch. Zero DSR có các chế độ tùy chọn và có thể chạy được trong phạm vi khoảng 222 km. Xe có giá khởi điểm 18.690 USD.

Theo Gia Minh (Tri Thức Trực Tuyến)

Toyota Venza 2009 giá 1 tỷ

Ngôi sao xe nhập một thời Venza sau hơn 7 năm có mặt trên thị trường giá ngang ngửa một chiếc Mazda CX-5 mới.

Toyota Venza đời 2009 ngoại thất màu trắng rao bán tại Sài Gòn.

Trên thị trường ôtô cũ hiện nay, Toyota Venza đời 2009-2010 có giá dao động trong khoảng từ 900 triệu đến 1 tỷ đồng hoặc hơn, tùy theo chất lượng nội, ngoại thất và số km lăn bánh.

Một mẫu Venza 2009 nhập từ Mỹ đã qua sử dụng trang bị động cơ 2,7 lít, hộp số tự động 6 cấp, đi hơn 60.000 km rao bán với mức giá 1,05 tỷ tại Sài Gòn. Xe trang bị ghế da, chỉnh điện cho hàng ghế đầu, khởi động start/stop, cốp đóng mở điện, màn hình DVD, vô-lăng đa chức năng.

Theo một số salon kinh doanh ôtô cũ ở TP HCM, Venza từng "bán đắt như tôm tươi" nhưng sau đó cũng nhanh chóng bị lãng quên bởi việc thắt chặt nhập khẩu, mức giá khá cao khoảng 1,7 tỷ đến 1,8 tỷ. Đồng thời thị trường mở rộng với nhiều sản phẩm mới, mẫu mã đa dạng hơn.

Như vậy sau hơn 7 năm có mặt trên thị trường, Venza mất giá gần một nửa. Trong khoảng 1 tỷ, người tiêu dùng hiện nay có nhiều lựa chọn để sở hữu xe mới thuộc phân khúc sedan, SUV cỡ nhỏ hoặc bán tải như Honda Civic, Mazda CX-5, Ford Ranger. 

Venza phát triển trên cơ sở khung gầm chung với mẫu sedan Camry. Mục đích mà Toyota hướng đến là tổng hòa độ tin cậy của Camry, sự thoải mái của Avalon và tính đa dụng của Highlander cho Venza. Chính điều đó giúp Venza vào 2009 là một trong những mẫu xe bán chạy hàng đầu của Toyota tại Mỹ. 

Vô-lăng đa chức năng, ghế lái và ghế phụ chỉnh điện.

Xe cung cấp hai lựa chọn động cơ: 2,7 lít 4 xi-lanh thẳng hàng, tích hợp công nghệ Dual VVT-i, công suất 182 mã lực, mô-men xoắn cực đại 247 Nm. Thứ hai là bản cao cấp hơn trang bị động 3,5 lít V6, công suất 268 mã lực, mô-men xoắn cực đại 334 Nm. Hộp số tự động 6 cấp cho cả hai phiên bản.

"Toyota Venza nhập về Việt Nam nhiều nhất vào thời điểm 2009-2010, chủ yếu là bản cao cấp dùng động cơ 2,7 lít. Bởi nếu đi bản thường đa phần người mua chọn Camry thay vì Venza", đại diện một salon ôtô cũ trên đường Cộng Hòa, quận Tân Bình cho biết. Cửa hàng này vừa bán chiếc Toyota Venza đời 2009 cũ trong tháng 4 vừa qua giá 950 triệu đồng.

Ưu điểm của Venza, theo giới kinh doanh xe nhập tư nhân, là kiểu dáng cứng cáp, nội thất rộng rãi và mức tiêu hao nhiêu liệu không hơn Camry quá nhiều. Xe phù hợp sử dụng cho cá nhân lẫn gia đình và điều quan trọng ở khả năng giữ giá khi bán lại.

Giá bán Toyota Venza qua sử dụng hiện nay giảm khoảng 50 đến 100 triệu đồng so với trước Tết. "Xe mới bây giờ nhập về Việt Nam ngày càng nhiều, các hãng trong nước liên tục giảm giá để kích cầu, chúng tôi cũng phải giảm theo. Xe mới giảm giá mà xe cũ không giảm thì ai mua", chủ một salon ôtô trên đường Phạm Hùng, Quận 8 cho biết.

Venza từng tạo nên cơn sốt xe nhập giai đoạn 2009-2010.

Xe phát triển từ nền tảng của sedan Camry, không gian nội thất rộng hơn nhiều.

Venza tổng hòa những thế mạnh của sedan, wagon và SUV.

Đuôi xe vuông vức kiểu thiết kế wagon.

Nội thất với ghế da, màn hình DVD.

Vô-lăng đa chức năng, ghế lái và ghế phụ chỉnh điện.

Điều hòa hai vùng.

Cốp xe đóng-mở điện.

Theo Khải Biền (VnExpress.net)

Toyota ra mắt xe điện dành riêng cho người tàn tật

Toyota sẽ cho ra mắt mẫu xe dành cho người tàn tật Concept-i RIDE và chiếc tay ga Concept-i WAKL tại triển lãm ôtô Tokyo 2017, bên cạnh chiếc Concept-i vừa ra mắt hồi tháng Giêng.

Sau màn ra mắt của Toyota Concept-i tại triển lãm CES 2017, nhà sản xuất ôtô Nhật vừa tiết lộ một chiếc xe Concept-i RIDE nhỏ hơn, thân thiện với môi trường. Chiếc concept mới cùng với mẫu xe tay ga Concept-i WAKL và Concept-i sẽ có mặt tại Triển lãm ôtô Tokyo 2017 sắp tới.

Giống với chiếc Concept-i đầu tiên, Concept-i RIDE mới cho chúng ta cái nhìn về tương lai. Bố cục xe được thiết kế để cung cấp cho mọi người khả năng di chuyển, đặc biệt những người sử dụng xe lăn.

Bên trong, chỗ ngồi của người lái chính có thể trượt xuống cửa ra vào, cho phép người dùng xe lăn có thể di chuyển dễ dàng. Cửa gullwing tăng thêm không gian ra vào, khu vực phía sau của Concept-i RIDE cung cấp khoảng chứa xe lăn.

Thay cho điều khiển truyền thống, RIDE được vận hành thông qua việc sử dụng cần điều khiển, loại bỏ sự cần thiết của chân ga và vô-lăng. Mẫu concept mới của Toyota cho phép hành khách có cái nhìn sâu rộng về môi trường xung quanh. Giống như bản Concept-i đầu tiên, RIDE được trang bị động cơ điện hoàn toàn.

Bên cạnh đó, chiếc tay ga Toyota Concept-i WALK tập trung vào khả năng di chuyển trên vỉa hè. Nó gần như là một chiếc Segway, mặc dù không có kiểm soát trọng lượng cơ thể. Các điều khiển tay truyền thống cho phép người dùng dễ dàng điều hướng, di chuyển thoải mái ngay trên vỉa hè khi gặp tắc nghẽn. Mẫu xe này cung cấp khả năng di chuyển khoảng cách ngắn dễ dàng hơn trong môi trường giao thông đô thị.

Hai bản concept mới của Toyota sẽ xuất hiện cùng với chiếc Concept-i tại triển lãm Tokyo Motor Show 2017 vào cuối tháng này.

Theo Toàn Thiện (Tri Thức Trực Tuyến)

Volvo xóa sổ động cơ diesel

Mới đây, hãng sản xuất ôtô Volvo ở Thụy Điển cho biết sẽ không phát triển thêm thế hệ động cơ diesel mới nào nữa cho xe của hãng, do chi phí để giảm thiểu khí thải độc hại đang trở nên đắt đỏ hơn.

Tuy nhiên, theo Volvo, về lâu dài, biện pháp này cũng không phù hợp với các tiêu chí cao hơn về khí thải nữa. Thay vào đó, Volvo sẽ đầu tư nghiên cứu phát triển các mẫu xe chạy điện; dự kiến sẽ đưa ra thị trường vào năm 2019, cũng như xe hybrid.

Ông Hakan cho biết thêm, trong bối cảnh Tesla Inc chào bán kiểu xe như vậy cho khách hàng, Volvo sẽ phải đưa ra các xe có chất lượng cao và mẫu mã bắt mắt.

Trước đó, ông Hakan nhận định rằng các quy định ngày càng ngặt nghèo về khí thải buộc giá xe ôtô lắp động cơ sử dụng diesel tăng cao, khiến người mua lựa chọn các xe hybrid để thay thế.

Theo quy định của châu Âu, mức độ phát thải CO2 bình quân đối với xe ôtô ở châu lục này sẽ phải giảm từ mức 130 gr/km đường hiện tại xuống 95 gr/km vào năm 2021. Điều này khiến các nhà sản xuất ôtô châu Âu bắt buộc phải đầu tư thêm vào công nghệ mới.

Trong khi đó, theo nhận định của Goldman Sachs, các quy định khắt khe về khí thải sẽ khiến chi phí sản xuất mỗi động cơ diesel tăng khoảng 300 EUR (325 USD), trong khi hiện tại chi phí để sản xuất một động cơ diesel đã cao hơn động cơ xăng thông thường khoảng 1.300 EUR/động cơ.

Ô tô động cơ diesel chiếm hơn 50% tổng số đăng ký mới ở châu Âu, đưa khu vực này trở thành thị trường tiêu thụ diesel lớn nhất thế giới. 90% xe chạy động cơ diesel XC 90 của Volvo được bán ở châu Âu.

Theo Khánh Duy (Dân Trí)